圧力リリーフバルブ DB.K

Rexroth の先進技術の導入により、Huade Hydraulic は油圧コンポーネントおよび統合機器の設計、製造において大きな進歩を遂げました。 Huade® 圧力リリーフバルブ DB.K は、他の同様の製品と比べて耐久性が優れています。これらは、Rexroth が提供する同じシリーズの製品と置き換えることができます。手頃な価格の製品を提供するために、工場は品質を確保するために世界中から750以上の高度な生産設備を導入しながら、実用性をより重視しています。工場はISO9001、ISO14001、OH SAS18001を取得しています。 Huade® 油圧バルブは市場で広く認知されています。確かな品質と安定した性能により、建設機械や船舶の油圧システムなど様々な産業環境で幅広く使用されています。

圧力リリーフバルブ DB.K の製品パラメータ

圧力リリーフバルブの製品特長と用途 DB.K

特徴：

▶ カートリッジバルブ

▶ 4つの圧力範囲

▶ 4つの調整要素

。ロータリノブ

。六角スリーブと保護キャップ付き

。ロック可能な目盛付きロータリーノブ

。目盛り付きロータリーノブ

応用：

圧力リリーフバルブ タイプ DB..K.. は、カートリッジに取り付けるためのパイロット操作の圧力リリーフバルブです。油圧システム内の圧力を制限するために使用されます。

圧力リリーフバルブの機能、断面および記号 DB.K

システム圧力の設定は、調整要素 (4) によって行われます。静止時にはバルブは閉じています。 Aポートの圧力がスプール(1)に作用します。同時に、圧力はオリフィス (2) を通ってスプール (1) のバネ負荷側に伝わり、オリフィス (3) を通ってパイロット ポペット (6) に伝わります。圧力がかかると

ポート内 スプリング(5)の設定値を超えると、パイロットポペット(6)が開きます。これで、流体はスプール (1)、オリフィス (3)、およびチャネル (8) のバネ負荷側からポート Y に流れることができます。結果として生じる圧力降下によりスプール (1) が移動し、A から B への接続が開きます。スプリング (5) に設定された圧力が維持されます。

2 つのスプリング チャンバーからのパイロット オイルの戻りは、ポート Y を介して外部に取られます。

DB10 K2-40Bの構造

シンボル 

知らせ

1.流体は濾過する必要があります。最小フィルター粗さは20㎛です。

2.タンクは密閉し、空気入口にエアフィルターを取り付けてください。

3.工場出荷時にサブプレートのない製品は、必要な場合は特別に注文してください。

4.バルブ固定ねじは高強度レベル（クラス10.9）を使用してください。サンプルブックに記載されているパラメータに合わせて選択してご使用ください。

5. バルブと連動する面の粗さは0.8が必要です。

6. 相手材の表面仕上げは0.01/100mmまでとなります。