油圧または空圧の回路図を初めて見たとき、これらのボックス、矢印、線は解読できない暗号のように見えるかもしれません。しかし、方向制御弁 (DCV) シンボルは実際には、流体がシステム内をどのように流れるかを正確に示す正確な視覚言語です。生産ラインのトラブルシューティングを行うメンテナンス技術者であっても、試験の勉強をしている工学部の学生であっても、これらの記号を正しく読むことを学ぶことは、機械がスムーズに稼働するか、コストのかかるダウンタイムを得るかの違いを意味する可能性があります。
- 01財団: ボックスとアロー
- 02デコード命名法 (x/y)
- 03油圧ポートの文字コード
- 04作動方法
- 05センターポジションを理解する
基礎: 方向制御弁のシンボルが実際に表すもの
方向制御弁のシンボルは、油圧システムについては ISO 1219 規格、空圧システムについては ISO 5599 規格に準拠しています。これらは単なる任意の図ではなく、シンボルの各要素には特定の機能情報が含まれています。
基本的な構成要素は、正方形の封筒または箱。各ボックスは、バルブ スプールがバルブ本体内で占めることができる 1 つの個別の位置を表します。 2 つのボックスが並んでいる場合、それは 2 ポジションバルブです。 ３箱？それはセンターまたはニュートラル状態の 3 ポジションバルブです。
これらのボックス内には矢印と T 字型の線があります。矢印は流路を示し、どのポートが接続されているか、および流体の主な移動方向を示します。 T 字型の記号 (場合によっては単なる垂直線) は、特定のバルブ位置で流れが発生しないブロックされたポートを示します。
多くの人が見落としている重要な概念は次のとおりです。これらの記号を読むときは、ポート接続が固定されたままボックスが水平にスライドすることを想像する必要があります。バルブが作動すると (電磁石が通電するなど)、シンボル全体を頭の中で移動させて、作動したボックスがポートのラベルと揃うようにします。そのボックス内の内部の矢印とブロックに、新しいフロー パターンが表示されます。
バルブの命名規則のデコード: x/y 形式
「3/2 バルブ」または「4/3 バルブ」と記載されているバルブをよく見かけます。この略記により、次の 2 つのことが即座にわかります。
- 最初の数字 (x):ポート数（外部配管との接続）
- 2 番目の数値 (y):ポジション数（スイッチング状態）
2/2 バルブには 2 つのポートと 2 つの位置があり、通常は単動シリンダの開閉などの単純なオン/オフ制御に使用されます。 5/2 バルブには 5 つのポートと 2 つのポジションがあり、別個の排気経路を持つ複動シリンダーを制御する空気圧システムで一般的に使用されます。
| バルブの種類 | ポート | ポジション | 代表的な用途 |
|---|---|---|---|
| 2/2 | 2 | 2 | 単動シリンダー制御、オン/オフ分離 |
| 3/2 | 3 | 2 | リターンスプリング付単動シリンダ |
| 4/2 | 4 | 2 | 複動シリンダ、簡単伸縮 |
| 4/3 | 4 | 3 | 中心中立位置の複動シリンダ |
| 5/2 | 5 | 2 | 独立排気制御付き空気圧シリンダ |
油圧ポートの識別: レターコードシステム
油圧方向制御弁のシンボルでは、ポートにはエネルギー回路内での機能を示す文字が付けられています。
標準動作ポートポート P (圧力):ここはポンプから高圧オイルが入る場所です。それはエネルギーの投入です。シンボル分析では、P がブロックされているか、他のポートに接続されているかによって、システム全体のアンロード戦略が決まります。
ポート T (タンク):貯水池に戻るリターンライン。これは通常低圧ですが、T での過剰な背圧はバルブのシフトに影響を与える可能性があるため、監視する必要があります。
ポート A および B (作業ポート):これらはアクチュエーター、つまり実際の作業を行うシリンダーまたはモーターに接続されます。標準的な慣例では、P が A に接続すると、円柱が伸びます。 P が B に接続されると、シリンダーは後退します。
ポート X (外部パイロット電源):X ポートが表示されると、パイロット操作のバルブが表示されます。メインスプールは電磁石だけで動かすには大きすぎるので、油圧を使って動かします。 X は、外部ソースからこの制御圧力を提供します。
ポート Y (外部パイロット ドレン):パイロットオイル用の独立したドレンラインにより、メイン T ポートの背圧が高い場合の問題を防ぎます。パイロットの戻りオイルが 30 bar の背圧に抗して押す必要がある場合、ソレノイドはバルブを移動するのに十分な力を生成できない可能性があります。
ポートL (漏れドレン):主にモーター シンボルまたは一部のスプール バルブ構成に表示されます。スプールの隙間からの内部漏れをタンクに戻し、シールの吹き飛ばしやバルブ本体の損傷を引き起こす可能性のある圧力の上昇を防ぎます。
作動方法
記号は、バルブの動作だけでなく、バルブの移動の原因も示します。これらは箱の側面に描かれています。
- ソレノイド (長方形の対角線):電気的作動。
- スプリング（ジグザグライン）：停電時にバルブを中立または特定の位置に戻します。
- レバー/ペダル:オペレーターによる手動操作。
- パイロット (トライアングル):油圧または空気圧によってバルブが移動します。
センターポジションを理解する（4/3バルブ）
3 ポジション バルブの場合、中央のボックスは「ニュートラル」状態を表します。これは安全性とシステム設計にとって重要です。
- クローズドセンター:すべてのポートがブロックされました。シリンダーは所定の位置にロックされています。ポンプの流れが遮断されています (リリーフバルブが必要です)。
- オープンセンター:すべてのポートがタンクに接続されています。シリンダーが浮きます。ポンプがタンクに荷を下ろします (エネルギーを節約します)。
- タンデムセンター:ポート A と B がブロックされます。 P が T に接続されています。シリンダーはロックされています。ポンプがタンクに荷降ろしします。
これらの記号を理解すると、回路図がわかりにくい図面からシステム ロジックの明確なロードマップに変わります。ボックスから始めて、矢印に従い、ポートのラベルを確認してください。これは流体力の世界共通言語です。
